Ferrari, kişiye özel üretim departmanı Special Projects bünyesinde geliştirdiği yeni tek nüsha (one-off) otomobili Ferrari CZ26 modelini Monterey Car Week etkinliğinde sergiledi. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki bir koleksiyoncu için tasarlanan araç, markanın ilk tamamen elektrikli modeli Luce’nin dış tasarım dilini SF90 Stradale modelinin şarj edilebilir hibrit (PHEV) yürür aksamıyla birleştiriyor. Flavio Manzoni liderliğindeki Ferrari Tasarım Stüdyosu tarafından çizilen projenin ilk konsept fikrinden üretim aşamasına kadar olan geliştirme süreci yaklaşık iki yıl sürdü.
Ferrari CZ26 Gövde Mimarisi ve Aerodinamik Detaylar
Ferrari CZ26, dış görünümünde 1970’li yılların İtalyan endüstriyel tasarım felsefesinden ilham alan çizgilere yer veriyor. Gövde yapısında iki kutulu (two-box) siluet tercih edilirken, kabin alanı gövdenin merkezine yerleştirilmiş bağımsız bir kapsül biçiminde şekillendirildi. Çamurluk hatları genişletilerek gövdeden ayrışan kaslı unsurlar halinde dışa doğru vurgulandı. Arka kısımda küt kesimli kuyruk mimarisi, konsol tipi arka aydınlatmalar, yenilenmiş spoyler ve hava difüzörü aerodinamik akışı düzenliyor.
Ön tasarımda araç genişliği boyunca uzanan fonksiyonel bir ızgara yapısı bulunuyor. Izgara bandı içerisine gizlenmiş ince LED aydınlatma modülleri entegre edilirken; radyatör soğutma kanalları, sensörler ve fren soğutma girişleri bu ortak hat üzerinde bir araya getirildi. Tavan ve tavan sütunlarında uygulanan siyah renk kaplama, kabinin gövde üzerinde bağımsız bir yapı gibi görünmesini sağlıyor. Dış kaplamada ise sıvı etkisi veren özel Argento Veloce gümüş boya kullanıldı.
Güç Aktarma Organları ve Performans Verileri
Mekanik altyapıda SF90 Stradale platformunu temel alan Ferrari CZ26, teknik parametrelerini orijinal modelle aynı seviyede tutuyor. Aracın merkezinde 3 bin 990 cc hacminde, çift turbo şarjlı V8 benzinli motor yer alıyor. Benzinli ünite 797 cv güç üretirken, sistemdeki elektrik motorları toplamda 162 kW güç katkısı sağlıyor.
Elektrik mimarisinde 7,9 kWh kapasiteli lityum iyon batarya kullanılıyor. Tam şarjlı batarya ile aracın WLTP standartlarındaki saf elektrikli sürüş menzili 25 kilometre olarak açıklandı. Yakıt deposu 68 litre kapasite sunan modelin emisyon değeri kilometre başına 154 gram karbondioksit seviyesinde gerçekleşiyor. Otomobil 0’dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaşırken, maksimum sürat değeri 328 km/s olarak belirtiliyor.
Special Projects Programı ve Müşteri Özelleştirmeleri
Ferrari Special Projects departmanı, markanın sadık müşterileri için tamamen özelleştirilmiş tek örnek otomobiller hazırlıyor. Müşterinin talepleri doğrultusunda başlatılan süreçte, mevcut bir Ferrari modelinin şasi ve mekanik platformu esas alınıyor. Tasarım ekibi, belirlenen teknik sınırlar dahilinde tüm dış gövde panellerini sıfırdan çizip üretiyor.
Geliştirme sürecinde aerodinamik testler, simülasyonlar ve güvenlik standartları göz önünde bulunduruluyor. Şasi üzerindeki bağlantı noktaları ve güvenlik hücresi korunurken, dış kaplama malzemeleri ve detaylar kişiye özel biçimde üretiliyor. Bu tür projelerin tamamlanması ortalama 18 ila 24 ay arasında sürer.
Elektrikli Tasarım Dilinin Hibrit Gövdeye Uygulanması
Ferrari’nin sergilediği tamamen elektrikli modeli Luce, markanın yeni estetik anlayışını temsil ediyor. İnce ışık imzaları, gizlenmiş havalandırma kanalları ve sadeleştirilmiş yüzey hatları CZ26 modelinde de kendine yer buldu. Şirket, elektrikli modelinde tanıttığı tasarım dilini içten yanmalı ve hibrit motorlu araçlarına da adapte edebileceğini gösterdi.
Süper otomobil üreticilerinin elektrikleşme sürecinde izlediği farklı stratejiler otomotiv pazarında geniş yer tutuyor. Elektrikli ve hibrit araç teknolojilerindeki gelişmeleri incelemek isteyen okurlar için Ford Explorer ve Capri modelleri gibi farklı segmentlerdeki otomobil duyuruları da güncel veriler sunuyor. Ferrari, hem V8 motor mimarisini koruyan hem de yeni nesil tasarım hatlarını barındıran projeler üretmeye devam ediyor.
